廣州市番禺區交通運輸局關于政協十四屆番禺區委員會第五次會議第30號提案的答復
政協化龍鎮工作室：
你們提出的《關于亟需解決化龍鎮交通問題的提案》（第30號）收悉。我單位高度重視，積極組織番禺區發展和改革局進行認真研究辦理，并與你們在9月4日進行了座談交流，經綜合番禺區發展和改革局等會辦單位意見，現將辦理有關情況答復如下：
一、關于優化調整地鐵接駁線路問題
針對你們提出增設貫穿S296省道公交地鐵接駁線路的問題，現有番128、番62線路從化龍車站貫穿經行S296省道至下山門村站。根據今年區政府審定通過的《番禺公交線網優化調整規劃研究》已將該片區群眾公交地鐵接駁問題納入調整范圍，規劃延長番62（化龍車站－石碁總站）線路至地鐵新造站，滿足龍源路、石化路沿線，以及潭山村、明經村等村民公交地鐵無縫換乘的出行需求。目前我局正根據《廣州市公共汽車電車客運管理條例》相關規定，將番62線路調整方案在區政府門戶網站進行公示，廣泛征求群眾意見，待公示完畢，我局將按程序實施調整。
二、關于增加線路運營車輛問題
番62線路原批復配置運力1臺，根據《番禺公交線網優化調整規劃研究》關于番62線路調整規劃，我局計劃該線路增加配置運力4臺，總運力配置提升至5臺，更好解決S296沿線群眾公交地鐵接駁出行問題。
三、關于增設公交站點問題
目前在龍秀路與金楓大道交界處設有廣汽傳祺東五門公交總站，主要有番61線路停靠始發。由于附近沒有合適站場用地，番61線路暫采取占道停靠方式發班。對于你們提出在龍秀路段增設公交總站的問題，我局于9月9日組織化龍鎮工作人員以及場地業主單位優利得公司進行實地勘踏，優利得龍秀路正門左側人行道空地滿足臨時公交站設站條件，但涉及人行道調整、綠化帶平整、樹木遷移等站場建設問題。由于目前區政府暫未安排公交首末站建設資金，我區公交首末站一般由土地權屬部門出資配建，建議由企業或當地鎮街出資建設，我局將積極做好配合指導工作。待臨時公交總站建成后，我局將及時調整線路進站始發，進一步方便優利得、安道拓、申雅等龍秀路段企業員工交通出行。
關于你們提出在上下班高峰期加密線路班次的問題，廣汽傳祺東五門始發公交線路番61，批復配置運力4臺，核定發班間隔為高峰期不大于15分鐘，平峰期不大于25分鐘。為滿足廣汽基地員工上下班交通出行，我局已督促番61線路運營服務單位在上下班高峰期加密班次，經核查公交智能調度系統8月份數據，目前番61線路在高峰期車輛投入已增加至10臺，日均高峰期發班間隔為10-15分鐘，平峰期發班間隔為20-25分鐘。我局將繼續跟進番61線路運營情況，督促線路運營單位因應廣汽基地員工出行習慣，科學調度，合理排班，滿足員工上下班出行。
四、關于增加軌道接駁線路問題
針對你們提出在城軌化龍站增設公交車站的建議，目前城軌化龍站尚未建成使用，我局將密切留意該城軌線路建設情況，根據化龍站投入使用進度，及時增設公交停靠站點，優化調整公交線路經停，方便群眾公交接駁城軌出行。
五、關于優化完善交通線網問題
一是加大投放新能源公交車。現番禺區共有公交運力1456臺，除保留部分非純電動公交車應急運力外，新能源公交車有1338臺（其中純電動公交車1291臺，插電式混合動力47臺），公交電動化比率達92%。同時在企業新增公交車指標或更新運力指標時，明確要求新增或更新車輛必須為純電動公交車。
二是完善公交線網布局。開展新一輪公交線網規劃修編，通過媒體公告，設立熱線，向產業園區發放收集調查問卷，組織鎮街及產業園區代表召開座談會等多種形式，廣泛征集社會各界的意見，最終形成《番禺公交線網優化調整規劃研究》成果，為解決我區群眾“最后一公里”交通出行，研究優化微循環公交線路，加強公交地鐵無縫接駁等問題提供有力的決策參考和科學依據。
三是加快軌道交通建設。由于軌道交通線路規劃權限不在區一級。目前廣州市第三期建設規劃地鐵線路已開工建設。區發改部門將積極向市反映化龍鎮的軌道交通需求，爭取在下一期建設規劃中，將完善化龍鎮軌道交通線網方案納入研究范圍。同時，區發改部門將會同區交通部門，結合我區居民出行和產業發展需求，配合市研究我區有軌電車線路的規劃建設，進一步優化我區交通線網。
感謝你們對我區公共交通工作的關心和支持，歡迎你們繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。
廣州市番禺區交通運輸局
2020年11月30日
廣州市番禺區人民政府 版權所有 主辦單位：廣州市番禺區人民政府辦公室 廣州市番禺區政務服務和數據管理局
承辦單位：廣州市番禺區政務服務和數據管理局 備案號：粵ICP備20058359號-1
網站標識碼：4401130002 
粵公網安備 44011302000073號 您是第-位訪客
繼續訪問
