2018年10月25日，羊城地鐵報報道，由于番禺廣場是目前運營的地鐵3號線和在建的18號線及22號線以及規劃中3號線東延至亞運城的節點，地鐵公司與番禺區政府合作將在番禺廣場地下空間建造地鐵樞紐綜合體。如何在番禺重要的交通樞紐地帶規劃好配套設施建設，將對番禺廣場周邊市民出行帶來極大影響，如果不能合理地規劃好相關配套設施，對在番禺區生活的市民在生活和工作便宜性帶來較大影響。因為目前番禺廣場周邊交通擁堵狀況就非常嚴重，番禺大道幾乎每天上下班時段都出現堵塞現象，造成堵塞的原因除了龍美城軌站建設、番禺廣場地鐵建設外，永旺旗艦店開業后帶來了大量的人流和車流，可以預見當番禺廣場幾條地鐵線完成通車后，地鐵地下空間的開發將帶來的人流和車流更可能是數倍于現在狀況，番禺廣場商圈對城市交通和各項管理的要求將極大提高。

辦  法：

    通過規劃部門與地鐵建設部門對接，在充分利用番禺廣場地下空間作為立體停車場站的基礎上，調研了解周邊市民的出行需求，最大可能地保證通過番禺廣場交通樞紐到家居地道路和交通接駁的順暢，而且。規劃要有前瞻性，考慮由于番禺廣場交通樞紐地塊能夠發揮的商業中心聚集人氣的潛力，避免因對發展情況考慮不充分而帶來規劃缺陷；同時，政府對未來番禺廣場商圈的城市管理配套也應未雨綢繆。

榮曉東、楊志寧委員：

你們提出的《關于地鐵番禺廣場樞紐綜合體配套的建議》（第50號）建議收悉。我單位高度重視，積極組織區交通運輸局、區公安分局、番盈新公司等單位進行認真研究辦理，并與榮曉東委員在9月25日進行了座談交流，經綜合各會辦單位意見，現將辦理有關情況答復如下：

一、番禺廣場位于番禺區市橋街，未來是地鐵3號線、18號線、22號線、17號線等多條地鐵線路的換乘節點，軌道交通優勢明顯，綜合開發潛力巨大，是番禺區重要的軌道交通樞紐。你們所提建議具有較強的先見性和指導性，對我區未來在番禺廣場規劃建設、城市管理等方面提供了寶貴的參考建議。

二、為構建樞紐網絡城市格局，推進土地高效集約利用，提升城市空間品質，我區積極與廣州地鐵集團對接，聯合開展了《番禺廣場周邊地區控制性詳細規劃》（以下簡稱“規劃”）編制工作。從交通組織、開敞空間、空間形態、地下空間四大方面進行研究，經過扎實的現狀基礎調研，形成規劃方案。2019年6-7月開展了方案批前公示征求社會意見，并于9月26日經市規委會審議通過，下一步報市政府批復。

三、根據規劃，番禺廣場定位為番禺區公共服務中心及軌道交通樞紐。番禺廣場樞紐綜合體地面為綠地公園，地下空間共5層，其中負一、負二層為綜合開發，負三至負五為18號線及22號線地鐵站體，包括7.5萬平方米的地下商業，并提供不少于2000個地下停車位。圍繞地鐵站出入口設置公交首末站、旅游及快線大巴站、出租車停靠站等交通配套設施，通過下沉廣場，整合地面步行通道、地下商業通道、地鐵站內換乘動線等交通動線，形成整合公園、社區服務、文化設施、旅游服務、商業設施、交通換乘、公共停車等設施及功能的大型地下綜合體。

交通優化方面，規劃提出相關建議措施。一是通過增設車行隧道及定向匝道、增加彈性支路等，以此優化區域對外交通，緩解主要道路交叉口通行壓力，提升路網整體密度。二是結合新增公交首末站，運營小巴接駁環線，增強常規公交與地鐵銜接，進而提高公共交通分擔比例，保證居民出行接駁的順暢。

下一步，我區在番禺廣場樞紐綜合體開發、站點周邊地區城市管理配套等方面也將結合你們的建議，以精細化、品質化為標準，解決好區域交通組織、空間環境優化、城市功能提升等問題，建立集交通、商務、商業、文化、居住為一體的城市復合功能區。

    感謝你們對我區城市規劃及建設工作的關心和支持，歡迎你們繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。