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       廣珠城際快速軌道是一條貫通廣州、珠海的城際快速軌道，建設之初，它曾被沿線城市居民視為改善城際間交通的福音。近年來，位于番禺區石壁街都那村廣珠輕鐵路段，由于列車發車時間間隔縮短，班次密集，途徑時石壁街都那村路段產生強烈的轟隆隆噪聲，毗鄰該路軌兩側的群眾飽受城軌運行的噪音之苦，并對其身體健康、生活造成嚴重影響，成為其揮之不去的困擾。經多次將該問題反映至相關職能部門，提出要求廣珠輕鐵公司增設隔音屏帶，但廣珠輕鐵公司回復該路段設計不含有隔音屏帶；目前噪音擾民現象依舊存在，沒有實行相應措施得以解決。 
       據了解，經2017年噪聲檢測可得，石壁街都那村路段距離輕鐵軌道80米處，噪聲最高值達90分貝，均值達70分貝以上。科學研究表明，噪音可致聽力損失、耳鳴、頭痛、平衡障礙，長期處于超過70-75分貝的環境里，人的神經系統就會受到較大影響。為此，廣珠輕軌途徑該路段時產生噪音擾民的現象極為嚴重，該路段的周邊群眾對此意見很大。 
       綜合上述問題，建議區政府能引起高度重視，盡快科學統籌解決廣珠輕軌噪音擾民的問題，就“廣珠輕軌噪聲擾民”問題聯合相關職能部門與廣珠輕鐵公司共同協調解決，杜絕噪聲擾民現象發生，為群眾提供一個安居樂業的空間。 

梁偉雄代表： 
      您提出的《關于解決廣珠輕軌噪音擾民問題的建議》（第80號）建議收悉。我區政府高度重視，積極組織區環保局、交通局、石壁街道辦進行認真研究辦理，并與您在6月4日進行了電話溝通，9月6日進行了座談交流，經綜合區交通局、石壁街道辦的會辦意見，現將辦理有關情況答復如下： 
      我局收到您“關于解決廣珠輕軌噪音擾民問題的建議”后，局領導非常重視，立即派員到現場調查。經調查，廣珠城際鐵路又名廣珠輕軌全線總長117公里，主線北起廣州南站，途經番禺、順德、中山、珠海等各市區的沿途工業重鎮。您建議內提及的廣珠城際鐵路石壁街都那村路段。該路段兩邊均沒有設置隔音屏障。兩邊首排房屋距離該廣珠城際鐵路約20米。 
      自廣珠城際鐵路通車以來，廣珠城際鐵路石壁街都那村路段周邊居民曾多次反映該路段噪聲擾民問題。石壁街已多協調廣珠城際鐵路采取措施進行整治，但該鐵路至今仍未落實任何整改措施。石壁街已將上述情況通過《廣州市提請支持解決重大事項匯總表》上報區府辦。收到建議后我局執法人員現場勘查，對廣珠城際鐵路石壁街都那村路段環境敏感點選定監測點位，并委托廣東安納檢測技術有限公司于2018年6月21日對廣珠城際鐵路石壁街都那村路段東面、西面首排房屋外1米進行噪聲監測，監測結果顯示：東面監測點位噪聲最高值為85.5dB,監測點位噪聲最低值為49.1dB，平均值為65.3 dB；西面監測點位噪聲最高值為81.3dB,監測點位噪聲最低值為47.4dB，平均值為61.9 dB，上述監測點位晝間噪聲均沒有超出國家允許的排放限值。 
      9月6日現場座談會后，我局應您意見再次在都那西路3號三樓頂、都那西路28號三樓頂進行監測，報告顯示都那西路3號三樓頂平均值為57.7 dB，都那西路28號三樓頂平均值為62.1 dB，均沒有超出國家允許的排放限值。監測結果顯示與前期（2018年6月21日）監測情況相近。 
      在開展實地調研的過程中了解到，廣珠城際鐵路動車經過該路段時產生噪聲較大，綜合監測情況及各單位意見后，我局認為廣珠城際鐵路石壁街都那村路段噪聲雖仍沒有超出國家允許的排放限值，但動車經過該路段時產生噪聲較大對周邊村民生活造成一定影響。由于廣珠城際鐵路不屬于區級權限管理，我區盡力爭取上級政府部門支持協調廣珠城際鐵路項目業主單位進行整改，協調該項目業主單位在石壁街都那村路段加裝隔音屏障；或協調該項目業主單位協助石壁街都那村路段兩旁村民住宅更換隔音玻璃，降低動車經過該路段時產生噪聲對周邊村民生活的影響。 
      感謝您對我區環境保護工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。