議案（建議）辦理

內容： 
      關于交通出行方面 
      一是增加公交線路、頻次。目前廣汽番禺汽車城只有番61（可至東龍大道沿線）、75公交線路（只行駛經過乘用車正門），閑時（8:30-16:00）從新造地鐵站1小時只有一班公交發車，上下班高峰期原15分鐘一班公交車，現因新造鎮內修路的原因不能按時到達站點，有時甚至40分鐘員工都等不到一班公交車，無法滿足及影響周邊企業員工及來訪供應商人員的出行。建議結合周邊企業分布，增加公交線路，在上下班高峰期增加公交班次并在沿線公交線路候車區加設防曬雨棚。 
      二是完善周邊高速公路建設。 
      1、現番禺汽車城內只有一個高速口（草堂），在上下班高峰期物流車、員工車、上下班交通車流量劇增的情況下高速口經常出現擁堵。目前高速出口有1條ETC車道，5條人工收費車道，亞運城通往化龍方向需走ETC車道的車輛需至少橫跨2條車道才能行駛至相應車道上，導致收費口處因變道車輛較多經常堵塞。入口處更是只有1條ETC車道及2條取卡通道，無法滿足高峰期時車流量的需求。建議優化高速出入口配置，拓寬高速口道路； 
      2、2017年新化高速新造出口正式投入使用，但連接市區的新化快速一直未能全線貫通，建議盡快完成高速公路建設，完善高速網絡，加快推進南大干線、蓮花大道建設，減輕廣明高速（草堂出口）的交通壓力，降低員工上下班時間成本。

王力堅代表： 
      您提出的《關于完善廣汽番禺汽車城周邊交通出行的建議》（第22號）收悉。我區政府高度重視，積極組織我局及番禺汽車城管委會、石樓鎮、化龍鎮等單位進行認真研究辦理，并與您在9月26日進行了電話溝通，經綜合番禺汽車城管委會、石樓鎮、化龍鎮等會辦單位意見，現將辦理有關情況答復如下： 
      一、廣汽番禺汽車城經過近幾年的發展，規模逐漸擴大，進駐汽車城的企業及在內工作的人員也越來越多，出行難問題日漸突出，解決汽車城周邊交通擁堵問題是改善人民出行環境，提高區域經濟發展的需要。關于完善廣汽番禺汽車城周邊交通出行的建議具有積極意義。 
      二、關于公交出行方面的建議 
番禺汽車城管委會已收集了各個企業公交需求及建議，掌握了汽車城內各企業搭乘公交人數及出行時間，并召開汽車城公交出行問題專題協調會。我局在充分聽取各企業公交需求與建議后，將通過增加公交車投放量、調整優化公交線路、增加發車頻次等措施解決汽車城公交出行難題。具體如下： 
      （一）關于番61路公交車 
      1.為方便周邊企業員工乘車，起點站“廣汽傳祺東五門”站延長至龍秀路與金楓大道南交叉路口。 
      2.廣州二汽番禺分公司重新優化設置部分公交站牌。 
      （二）關于番77路公交車 
      1.“廣汽荻原基地”站遷移至龍豐路與金荷一路交叉路口處。 
      2.“4號路”站遷移至金荷二路與龍啟路交叉路口處。 
      3.調整發車時間，確保首班車7:45時、第二班車8:15時到達“金荷二路總站”。 
      為進一步方便汽車城周邊群眾的出行，我局將研究番131路線路引入汽車城零部件產業園的可行性，并協調廣州二汽番禺分公司、廣州錦信公交有限公司開通汽車城至亞運城直達或最多轉乘一次的公交線路；對于夜間乘車、往返市區等搭乘需求，可由有需求的企業和廣州二汽番禺分公司通過如約巴士開展個性化服務合作。 
      另外，鑒于目前正推進公交電動化工作，區內燃油公交車將逐步退出營運市場，企業需更換純電動公交車進行投放，因此當前我區公交運力較為緊張。我局將進一步研究增加該片區公交線路、頻次，對客流需求進行調研分析，結合客流需求及區內運力情況，在區內公交線網規劃時統籌考慮。同時，我局將逐步優化區內部分公交站點，進行合理的升級改造，以提供更好的公共交通服務。 
      三、關于完善周邊高速公路建設的建議 
      1.草堂立交部分。根據區政府工作安排，區交通局已完成廣汽基地草堂互通交通改善工程方案研究初稿，并征詢各單位意見，待金山大道以北片區控制性規劃穩定后，我局將深化草堂互通交通改善研究，并報區政府審定。 
      2.南大干線（東新高速至蓮花大道）、蓮花大道（銀建路至市廣路）部分。南大干線（東新高速至蓮花大道）由廣州市中心區交通項目領導小組辦公室負責施工，我區配合征地拆遷工作；目前，該工程全線6段均已取得立項批復，番禺大道節點立交及南村鎮以東路段已全部進場施工，南村鎮以西路段計劃年內開工建設，全線計劃2021年完工；蓮花大道（銀建路至市廣路）工程由區基建辦牽頭實施，現已基本完成征收補償工作，正在進行施工。我局將在職能范圍內積極配合，加快推進上述項目建設。 
      感謝您對番禺汽車城周邊交通出行問題工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。