東新高速公路北起廣州荔灣區芳村的東沙互通立交(接東沙大道),與南環高速相連;南至番禺區大崗鎮的新聯,與南沙港快線相接。途中,它在新客站與武廣高鐵廣州南站相連,在張松站與廣州南二環高速相連。它全長46.69公里,整體呈南北走向,由北向南分別經過荔灣芳村片區的東沙、番禺區的南浦島、大石街、石壁街、鐘村鎮、沙灣鎮、佛山順德區的五沙以及番禺的大崗鎮。它于2005年11月開工建設,在2010年亞運會前建成通車。東新高速公路的建成,由此也成為廣州西部城區連接武廣高鐵廣州新火車站最快捷的公路通道。不僅大大完善了廣州市區到廣州火車南站、南沙港,以及番禺西部到白云機場的快速交通系統,更進一步拓寬了全市海、陸、空三大交通樞紐相互聯系的途徑,實現了各種交通工具的快捷轉換,擴大了珠江三角洲和華南地區人流、物流快速集散高效的交通平臺。它對廣州進一步實施南拓戰略、推動廣佛同城化和珠三角交通一體化起到極其重要的意義。

東新高速全線共設12處互通立交橋,由北向南依次為東沙互通、南浦互通、南大互通、新客站互通、金山互通、禺山互通、沙灣互通、張松互通、五沙互通、潭州互通、新聯工業園互通和新聯互通;設立10所收費站,由北向南依次為東沙主線站、東沙站、南浦站、新客站、禺山站、沙灣站、張松站、五沙站、新聯工業園站以及新聯站等。中途沒有設立大石站。

東新高速公路途經大石街大興村、北聯村、會江村、官坑村,在大石街征地全長1810米,合計征用150多畝土地。大石街積極支持東新高速公路的建設,順利完成了有關的征地任務并及時交付使用。可是,東新高速公路開通后,并沒有在人流車流密集的大石街設立一個出口。它由南浦站直接到新客站,中途跨越了大石街。但無論是南浦站,還是新客站,雖然距離大石都不遠,但南浦站與大石有三枝香水道相隔,目前的交通狀況是連接大石的道路狀況均不理想。車從以上兩個站下高速后來到大石很不容易。這造成東新高速很難發揮對大石的經濟帶動作用。大石街的車流要上東新高速并不容易,東新高速沒有直接給大石居民帶來實惠和利益。經過調研,我建議:

從東新高速與大石街的接點來看,具有設立出口的良好條件。一是有南大路、石北路直接連接東新高速。從東新高速下來可以直接進入石北路、南大路,連接整個大石地區,并貫通附近南村鎮、化龍鎮等地。二是石北路以后也是番禺區政府重點規劃的道路,路寬將達到80米。沿路人口密集、工廠密布。有廣州日立電梯、廣州機床廠、巨大集團等著名企業,也有廣州鱷魚公園等旅游區。石北路還設有地鐵2號線會江出口。如兩個出口相連,對于疏導人流車流,改善交通具有非常重要的意義。三是未來規劃中的平南高速在大石官坑村與東新高速相交,如在交匯處建設大型互通立交,大石設立高速出口更是必要。

曹曉涵代表:

您提出的“關于東新高速設立大石出口的建議”收悉,現將辦理結果答復如下:

一、在東新高速設立大石出口,對提高大石街及周邊區域經濟發展、改善居民出行環境、緩解交通擁堵均具有積極意義。

二、南大干線工程是廣州市重點建設項目,呈東西走向,全線起于番禺區東新高速,途經大石街、南村鎮、新造鎮、化龍鎮、石樓鎮,止于石樓鎮蓮花大道,規劃為城市快速路標準。南大干線(東新高速-蓮花大道)計劃于2017年下半年起開工建設,2021年建成通車。其中南大干線東新高速立交節點位于大石街境內廣州南站商務區東北角,與東新高速采用互通立交形式。南大干線通車后,車流可由該節點匝道出入口進出東新高速及南大干線,屆時將解決東新高速沒有在大石街設立出口問題。

非常感謝您對我區道路交通建設工作的關心和支持,歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。