議案（建議）辦理

理由：廣汽番禺汽車城經過5年的發展，規模逐漸擴大，進駐企業包括廣汽乘用車、廣汽菲克、廣汽研究院、鞍鋼以及其他汽配廠、物流公司、銷售公司等上下游相關企業。在廣汽番禺汽車城內工作的員工已超1萬人，隨著廣汽三期和汽配廠的竣工投產以及廣汽菲克和鞍鋼產能的逐步提升，在汽車城內工作的人員將越來越多。僅廣汽乘用車來說，目前員工總數已超6600人。隨著三班兩運轉生產體制和三期新增15萬能擴項目如期投產，屆時僅廣汽乘用車的員工人數將達到9000多人。公共交通是大多數員工首選的出行方式，但目前汽車城周邊的公共交通配套很不完善，出行難問題凸出，需要得到政府及有關部門的重視。1.除了生活在廣汽生活區，目前廣汽乘用車約2000名員工居住在新造、化龍區域。據了解，這部分員工僅有廣州二汽番禺分公司營運的番61線路公交車（新造地鐵站-廣汽傳祺東五門）一條線路途徑廣汽生活區、化龍和新造部分路段。雖然能連接化龍車站、新造地鐵站的交通接駁點，但班次較少，線路較少，無法滿足員工乘坐需求。2.由于廣汽乘用車生產排班的特殊性，中班下班和早班上班的員工集中在早上4點-6點期間乘坐公交車，但番61號車的營運時間為6：45-20：00。由于沒有夜班線路，每天有2520名員工的上落班問題無法解決。3.廣汽菲克于4月18日落成，目前已進入生產階段，隨著生產線的逐漸成熟和訂單的逐漸增多，在廣汽菲克工作的員工也會越來越多。廣汽三期預計在今年6月完工，屆時將再增加約3000名員工。當前的公交承載能力無法滿足汽車城日益增長的公共交通需求。辦法：1.適當增加公交線路。增加南村、谷圍新村、石樓等到汽車城的公交車線路，減少員工轉乘換乘所耗費的時間。2.適當增加番61線路的公交車發班密度。隨著進駐汽車城的企業越來越多，在汽車城及周邊工作和居住的人也將增多，出行需求也會隨之增多，應適當增加公交車發班密度。建議在上下班高峰時段從15分鐘/班調整為8分鐘/班，其它時段從1小時/班調整為30分鐘/班。3.增設夜班公交或提早原有公交線路的發班時間。

政協化龍工作室：你們提出的“關于加大廣汽番禺汽車城公共交通配套的建議”的提案收悉，現將辦理結果答復如下：一、廣汽基地公交線路配套現狀目前，行經廣汽集團基地區域的區內公交線路有6條，分別是番59（化龍-南村）、番61（廣汽傳祺東五門-新造地鐵站）、番62（化龍車站-石基總站）、番75（廣州國際商品展貿城-廣州南站）、番77（廣州國際商品展貿城-地鐵新造站）、番128（蓮花山-化龍）等。現有線路連通化龍車站、南村車站、蓮花山港、廣州南站等交通樞紐，并接駁地鐵2、3、4號線。其中行經廣汽乘用車有限公司、廣汽研究院等企業的公交線路有番61和番75（番75線路在特定時段行經金山大道東段、金楓大道南接回原線）兩條，行經廣汽菲亞特克萊斯勒廣州分公司、鞍鋼廣州汽車鋼有限公司、廣州江森汽車內飾系統有限公司等企業的公交線路有番61，其他線路需要通過換乘方式乘坐。二、關于您提出優化番61線路營運計劃的建議番61線路核定發班間隔時間為高峰期不大于15分鐘，平峰期為60分鐘。為了進一步滿足廣汽基地群眾的公共交通出行需求，我局擬調整番61線路發班間隔為平峰期不大于30分鐘，高峰期根據實際客流情況適當加密班次，方便基地群眾出行。另外，關于您提出提前番61線路首班車時間的建議，番61線路核定首班車時間為7:00，但根據廣汽基地員工日常出行習慣，企業已將番61線路首班車提前至6:45分。同時根據相關規定客運車輛在凌晨2:00-5:00時段禁止運營，我局暫不考慮調整番61線路首班車至凌晨4:00。三、關于您提出增加廣汽基地公交線路的建議為了更好地滿足廣汽基地員工公共交通出行，近期我局正與廣州市番禺現代產業基地建設指揮部溝通協調，因應基地群眾實際出行需求制定線路優化初步方案，現正積極征求基地指揮部意見。非常感謝您對我區公共交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。