議案（建議）辦理

   隨著經濟的發展，交通擁塞現象不斷加劇，新交通法出臺后有效地降低交通違法的情況，人民交通意識加強的同時也對紅燈敬而遠之，往往在綠燈閃爍提示后就不敢冒然前進，甚至會出現緊急剎車的現象，對交通增加壓力，現提出以下三點建議：

一、參照南沙區的做法，更換馬路指示燈為數字提示燈，讓各位出行的市民有個準確通行的指引數據。

二、對我區路況較好的道路，如亞運大道、禺山大道，可否放寬限速速度，盡可能地疏導交通擁塞情況。

對區十六屆人大四次會議代表建議

第89號的答復

蘇欣代表：

您提出的區十六屆人大四次會議代表建議第89號“關于疏導交通擁塞的建議”已收悉，現答復如下：

關于第一點建議。由于施工各個時間及設計施工單位有所不同，對道路交通設施標準及要求亦有所參差，我區道路指示信號燈確實存在多種制式并用現象，給交通參與者帶來不便；我們近年己著手逐步解決。例如：市橋城區大部分交通信號燈為2005年前建設，針對城區部分路口信號燈桿件銹蝕殘舊、燈具設置不規范等問題對城區內的十八個路口的信號燈統一進行了改造。而在今年5月份起，在響應全國范圍內開展的交通信號設施排查整治工作中，交警大隊對全區355個信號燈路口進行了一次全面的排查，對不符合國標的19個路口的信號燈燈具進行了更換，通過該次的排查整改后，番禺區的交通信號燈設施已經基本符合《GB 14886-2006 道路交通信號燈設置與安裝規范》。對區內交通信號燈排查時針對部分復雜路段加裝輔燈，使駕駛員能夠從更多的途徑看到交通信號，由于涉及各個路段具體路況和經費問題，未能立即在所有路口實施建設，只能按年度計劃實施。

關于第二點建議。亞運大道在設計修建時，道路建設單位將其設定為城市主干道，根據道路設計規范，城市主干道的最高時速為60km，限定了亞運大道的時速標準為60km。對此，交警部門只能按照道路建設單位設置的規定限速標準實施交通安全管理，無權對限速標準進行設置和更改。交警大隊針對亞運大道提速問題專門與區規劃局、區基建辦等部門聯系，上述部門均表示由于亞運大道城市主干道的設計定位和規劃，路面平面交叉較多的現狀，未能達到提速的標準。而禺山大道更是城區中心主干道，對道路速度要求比亞運大道更嚴格，沒有提速潛力。

近期，交警大隊已對亞運大道全線實施綠波帶交通信號協調靈活控制，以減少主線車輛排隊等候時間，減少停車次數。同時會同步考慮路口直行和左轉彎車輛的比重，而調整路口的放行方式，以此提高亞運大道通行能力。

關于第三點建議，交警大隊表示贊同。一直以來，交警大隊充分運用社會各種資源，開展各種形式的交通安全宣傳“五進”活動，搭建與廣大市民溝通的平臺，對于增設公共微信平臺，交警大隊將積極考慮。

非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。