議案（建議）辦理

隨著社會經濟的不斷發展，城市機動車數量日趨增加。原有的停車位已遠遠不能夠滿足現有汽車的數量，而且車輛在日益攀升。雖然經得區交通局的配合，在我街轄區內車流量較少的市政道路上設置路內停車位，并在內街內規劃停車位，作為一種調節停車難問題的有效補充手段，在增加停車位的供給上起到了積極地作用，但作為一種占用道路資源設置得臨時停車位，其設置容易導致道路的擁堵，只能作為解決停車難問題的一種過渡性的手段，只能治標，并不能治本。高峰時段，南華路、順寧路、南城路、哈街等亂停亂放現象依然尤為嚴重，停車難已經成為一個急需解決的社會問題。

建議：

1、加快對舊城區的改造，改善舊城區的配套設施。

2、提倡政府主導，積極引導社會資金參與，發掘轄區內可利用的地塊資源，積極探索建設占用土地資源較少的立體式停車場，加快橋南街停車設施的建設。

龔杰民代表：

您提出的關于“關于解決橋南街停車難問題的再建議”的建設收悉，現答復如下：

隨著社會經濟的不斷發展，城市機動車數量日趨增加，原有的停車位已遠遠不能夠滿足現有汽車的停車需求，城市面臨的停車供需矛盾日益突出，給交通環境的改善帶來很大的壓力。

區委、區政府歷來重視解決城市停車難問題。番禺規劃分局在城市規劃管理中堅持以配建為主，社會公共停車場為輔的原則。在對新建、改建、擴建的商業設施、辦公場所、住宅小區等進行規劃審批時，嚴格按照廣州市新的停車配建指標要求配建機動車和非機動車場地。近年來，針對橋南街停車難狀況，我局積極和區公安交警部門配合，在橋南街部分車流量較少的市政道路上規劃設置了路內停車位，并全力配合橋南街在內街規劃停車位。以上措施在很大程度上緩解了橋南街停車難問題。

一、關于“加快對舊城區的改造，改善舊城區的配套設施”的建議。

我局對該建議表示贊同，通過對舊城區的改造，整合土地資源是徹底改變舊城區配套設施不足的一條可由之路。橋南街大潤發超市、哈街等商業項目的開發建設模式正是這方面很好的范例。目前，南郊村及周邊地塊的連片“三舊”改造工作已正式提上議事日程，相關改造方案已基本穩定，我局將積極配合開展好舊城區的改造，并在改造過程中合理引導停車設施的建設。

二、關于“提倡政府主導，積極引導社會資金參與，發掘轄區內可利用的地塊資源，積極探索建設占用土地資源較少的立體式停車場，加快橋南街停車設施的建設”的建議。

近年，我區一直將解決停車難問題作為區政府一項重要的工作來抓，并加大了政府財政扶持力度，相繼建成了光明南、富華西等公共停車場。但受制于用地資源緊張，停車收費標準偏低而難以吸引社會投資等多方面原因，路外大型停車設施的建設仍面臨著較大的困難。區交通部門將繼續積極會商橋南街，充分發掘可利用的地塊資源，并積極引導社會資金參與，加快橋南街停車設施的建設。

非常感謝您對我區橋南街停車難問題工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。