| 標 題： | 關于盡快解決市橋河南北車輛通行難的建議 |
| 問題內容： |
近年來，隨著汽車數量的激增，市橋城區交通堵塞、車輛通行緩慢已成為市民每日出行的交通問題，特別是市橋河南北兩岸通行難問題更為突出。目前，從連通市橋中心城區南北兩岸的只有德興大橋、市橋大橋、西麗大橋。其中市橋大橋最為堵塞，車流量最大，而市橋大橋橋面狹窄，橋身損壞，車輛走在橋面有震動的感覺，其根本無法承受目前的交通壓力，如果橋面發生突發事故則疏散非常困難，嚴重威脅市民的生命和財產安全。因此，解決中心城區南北車輛通行難問題刻不容緩！ 經了解，光明大橋和新的市橋大橋正在規劃當中，但新設計的橋梁仍采用西麗橋、市橋三橋的高夸度式設計，這樣的建設成本較大，車輛、行人通行力較慢。目前市橋河水道受雁洲水閘和龍灣水閘的航道運力限制，建議采用“平橋”設計，這樣能更有效地提高路面通行力，大幅度地節省投資成本和減少施工時間。同時，在規劃新橋及南北兩岸延伸道路時要富有前瞻性，設計要充分考慮橋身的承載量和延伸道路的通行能力，確保新的方案設計不會落伍。 |
| 問題答復： |
陳澤濂代表： 您提出的區十六屆人大一次會議代表建議第43號“關于盡快解決市橋河南北車輛通行難的建議”已收悉，現答復如下： 一、目前，連接市橋河南北岸的德興大橋、西麗大橋、市橋大橋由我局負責養護，2011年我局對以上3座橋進行了檢測，其中德興大橋、西麗大橋技術等級為B級，我局將加強日常保養工作；市橋大橋技術等級評定為D級，我局已安排設計單位進行維修加固設計，計劃2012年下半年實施。 二、根據我區中心城區的路網規劃，光明南路、東涌路均已規劃連接市橋河南北兩岸的橋梁，這些橋梁落實后，光明路和大北路與市橋河南岸的交通聯系將得到大大的加強?，F市橋大橋將作為番禺的人行橋梁予以保留。 三、關于建議光明大橋采用“平橋”設計，以更有效地提高路面通行能力、節省投資問題，其代建單位區交投公司經與橋梁設計單位溝通，提出意見如下： （一）市政橋梁設計均須依法依規進行，按照航道部門提供的標準，光明大橋跨越市橋水道河段航道等級為Ⅴ（3），大橋單孔雙向通航凈寬為80米，凈高為8米。在項目前期設計階段，考慮到市橋水道上下游現有橋梁凈高均為5米，經多次與省航道局溝通協調，省航道局才口頭同意將該橋由8米凈高降為5米，但最終以通航論證評價報告意見為準。若按“平橋”進行設計，須協調省航道局，解決市橋水道的通航問題。 （二）光明大橋若按“平橋”進行設計，平橋在兩岸與長堤西路、南堤路交叉口相距太近（僅90米），交通組織困難，特別是對南北車輛或東西向的直行車輛影響較大，降低了道路交通服務水平，容易形成交通瓶頸，同時橋上停車對橋梁結構安全也存在不利影響。 （三）光明大橋項目初步估算總投資約20.3億元（2010年第1季度信息價），其中征地拆遷費約16.5億元，占總投資81.3%；建安費及其他費用約3.8億元，占總投資18.7%，光明大橋橋型的選擇對項目總投資影響不大。 非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。 |
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