| 標 題： | 關(guān)于進一步完善大學(xué)城交通總體布局特別是設(shè)置地鐵站與各高校接駁交通工具的議案 |
| 問題內(nèi)容： |
目前，大學(xué)城公共交通工具已大部分設(shè)置，有多條公交車通往島外，地鐵站設(shè)有南、北兩個站，但是島內(nèi)的公共交通卻一直未能滿足需要，尤其是從地鐵站到各高校、各村沒有相應(yīng)的接駁交通工具，只有一條環(huán)島公交車381線，該線路行車間隔的時間長，且不能通到各村。而從地鐵站到各校園、村莊、旅游景點，還有很長的一段路程，如廣州大學(xué)教學(xué)區(qū)離最近的地鐵南站有五個公交站的距離，即使是最近的廣東工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)，步行也需要10分鐘才能到校園，甚至沒有從地鐵站直通到著名科普教育和旅游景點廣東科學(xué)中心的公交車，不僅造成師生、群眾的出行不夠快捷，也影響到島內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展，尤其是陰雨天氣時更為不便。師生和群眾們?yōu)榱粟s時間，經(jīng)常搭乘摩托車，存在很大的交通安全和社會治安隱患，且與大學(xué)城優(yōu)美、高雅的校園環(huán)境極不協(xié)調(diào)。因此，建議： 一、對大學(xué)城交通總體規(guī)劃進行全局調(diào)研，實現(xiàn)四個統(tǒng)籌兼 顧。在范圍上實現(xiàn)統(tǒng)籌交通樞紐站（含地鐵）、高校教學(xué)區(qū)、生活區(qū)及城內(nèi)科技、旅游、體育場館等重點景點；在時間上統(tǒng)籌上下班高峰期、正常教學(xué)時段、夜間時段；在交通布局上統(tǒng)籌對外交通和島內(nèi)交通；在交通車次規(guī)劃上統(tǒng)籌疏密程度。 二、設(shè)置一批環(huán)保小巴，在各校、各村、科技、旅游、體育 場館與地鐵站之間不間斷來回穿梭，即招即停即走。 三、引入適量出租車，作為區(qū)域內(nèi)交通工具補充。 |
| 問題答復(fù)： |
陳瑋等代表： 你們提出的區(qū)十六屆人大一次會議閉會期間代表建議第 126號“關(guān)于進一步完善大學(xué)城交通總體布局特別是設(shè)置地鐵站與各高校接駁交通工具的議案”已收悉，現(xiàn)答復(fù)如下： 為進一步完善廣州大學(xué)城島內(nèi)公交線網(wǎng)布局，目前我區(qū)已制訂2012年區(qū)內(nèi)公交規(guī)劃實施方案，初步計劃開行2條公交線路：一條是大學(xué)城廣中醫(yī)至嶺南印象園，線路主要行經(jīng)東三路、北三路、中二橫路、地鐵大學(xué)城北站、中環(huán)西路、西五路、中環(huán)西路、外環(huán)東路，可更好地加強廣中醫(yī)、星海學(xué)院、華師等8所高校與地鐵站、中二橫路商業(yè)區(qū)、綜合商業(yè)北區(qū)、嶺南印象園風(fēng)景區(qū)的接駁；另一條是大學(xué)城科學(xué)中心至綜合商業(yè)北區(qū)，線路主要行經(jīng)西五路、南五路、南三路北、內(nèi)環(huán)西路、中心大街南、中環(huán)東路、地鐵大學(xué)城北站，可強化地鐵站與島內(nèi)旅游、商業(yè)、醫(yī)療點之間的相互連通，增強島內(nèi)東部各高校與地鐵4 號線的接駁。上述線路將于今年下半年逐步開通，投放車型將結(jié)合大學(xué)城客流特點選定，屆時大學(xué)城師生的出行將更為便捷。 同時，我局也將在日常工作中注意進一步加強與市交委的溝通協(xié)調(diào)，強化島內(nèi)公交與出島公交在運營過程中的有機銜接，并督促公交公司在上下班、上（放）學(xué)高峰期間的通過增加運力投放、空車切入、發(fā)區(qū)間車等方式，加密線路發(fā)班間隔，方便廣大師生和村民出行。 另外，根據(jù)《廣州市公共汽車電車客運管理條例》相關(guān)規(guī)定，公共汽車必須嚴格按照核定的路線和站點?？?，不可即招即停。此外，由于大學(xué)城客流高峰潮汐現(xiàn)象特征明顯，引入出租車駐點營運，容易造成運力資源浪費。目前，我區(qū)已開展了出租車電召服務(wù)，廣大市民可根據(jù)實際需求，通過“96122”或市交通服務(wù)熱線“96900”電召出租客運服務(wù)。 非常感謝你們對我區(qū)公共交通管理工作的關(guān)心和支持，歡迎繼續(xù)對我們的工作提出寶貴的意見和建議。 |
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