| 標 題： | 關于“重視民生，配合中船項目快速推進”，逼切對廣珠東線進行擴路建設的議案 |
| 問題內容： |
一、廣珠東線于1992年年底建成通車，全長33.9公里，其中大同至亭角路段長為25公里。沿線有廟青村、廟貝村、靈山村、平穩村、順河村、九比村、沙角村、雁沙村、上坭村、坳尾村、下坭村共11條自然村。廣珠東線的建成通車后，對番禺南部地區的經濟發展起到了巨大的推動作用，并成為通往大沙田地區的重要通道和連接深圳、中山、珠海、順德、佛山等地的重要出入口。但隨著經濟的高速發展，廣珠東線已越來越不能承載日益增多的車輛通行，目前已處于超負荷狀況。由于車輛密度高，路面狹窄，塞車現象和交通事故頻頻發生，嚴重地影響了沿途地區的經濟發展和生命財產安全，嚴重影響番禺區的形象，番禺南部地區的人大代表每年對廣珠東線提出擴建的意見，得到的答復代表都不能滿意，希望區委、區政府能對廣珠東線進行擴路建設，造福番禺南部地區幾十萬群眾。 二、主要原因 1、廣珠東線路面比較狹窄。據交警部門提供的數據，廣珠東線路面目前只有15 -18米寬（含非機動車道），由于日車流量比較大，白天平均每5秒鐘就有一輛車通過，結果大同至亭角路段的交通經常處于癱瘓狀態。 2、廣珠東線是番禺區目前最差的一條過境道路，嚴重影響番禺形象。它是通往中山、珠海、東莞、南沙、深圳、佛山、順德等地的主要省級過境道路。。 3、廣珠東線路段發生的交通事故頻率高。據交警部門提供的數據，2010年廣珠東線日車流量為28000輛，事故共發案504宗，受傷171人，經濟損失83.94萬元，死亡11人。2011年廣珠東線日車流量為27000輛，事故共發案324宗，受傷85人，經濟損失90.99萬元，死亡14人。 4、廣珠東線廟貝村路段正處于南部快線出入口，亭角路段正處于京珠高速公路出入口，廣珠東線現已無法疏通高速路和快線出入的往來車輛。 5、總投資270億元的中船柴油機項目落戶在大崗，并于2009年1月18日由中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋同志，廣東省省長黃華華等領導親自在大崗鎮新一村主持了開工典禮。規劃總面積達50平方公里的廣州(番禺)大型裝備產業基地并成立建設指揮部在大崗掛牌。2008年6月聯合國開發計劃署將大崗鎮定為聯合國開發計劃署試點鎮。廣珠東線是大崗鎮的必經之路，也是欖核鎮和東涌鎮部分村的必經之路，所以從加快推進中船項目和裝備產業基地的建設和加快中心鎮建設的需要，希望區政府能給中心鎮建設予以大力支持，為中心鎮建設創造更加良好的投資環境，早日對廣珠東線進行擴路建設。 三、解決方法： 1、對廣珠東線重新規劃設計， 設計為6雙向車道，行人道及非機動車道每邊為2.5米，整個路面設計為36米寬，以適應珠三角經濟飛速發展的需要。 2、希望區政府對廣珠東線擴路建設進行立項，明確主建部門，建設資金由區政府統籌安排。希望區政府再為番禺區南部的廣大人民群眾多辦一件實事，作為一項民心工程來抓，造福子孫后代。 |
| 問題答復： |
鄧耀棋等代表： 你們提出的區十六屆人大一次會議代表建議第36號“關于重視民生，配合中船項目快速推進，迫切對廣珠東線進行擴路建設的議案”已收悉，現答復如下： 省道S111線（廣珠東線）是我區連通南沙區、中山市的一條重要道路。目前該道路通行能力不適應周邊地區社會經濟發展的需要，對其進行擴建是必要的。區政府一直以來對改善該道路的通行條件十分重視，并早于2001年《廣州市番禺片區干道網深化方案》中就已規劃落實了省道S111線的規劃控制，將其定性為城市主干路，道路紅線寬60米，設雙向8車道。 為落實省道S111線的擴建工作，自2007年開始，區交通局會同省道S111線路權單位廣州市公路管理局南城分局（現廣州市道路養護中心南城養護所）及沿線的東涌鎮、大崗鎮、欖核鎮進行過多次探討研究。廣州市公路管理局南城分局也于2010年向市建委提出擴建省道S111的建議，但因投資規模較大，投資分攤比例未能確定等因素制約，擴建事宜暫緩。 2010年為籌辦廣州亞運會，我區投入了大量資金開展基礎設施建設，其中部分資金是通過融資籌措。目前我區財政正處于還款高峰期。因此，省道S111線擴建項目資金籌措目前確有困難。我區將繼續加強與市級部門溝通協調，爭取盡快達成共識，由市區兩級財政共同出資，啟動該項目的建設。 非常感謝您你們對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。 |
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