| 標 題： | 關于加快濱河路建設的議案 |
| 問題內容： |
番禺區濱河路的規劃始于上世紀末，沿珠江南岸西起大石街星河灣，東至石樓鎮，沿途經大石、南村、新造、化龍、石樓5個鎮街，計劃建設成寬60米、雙向八車道、中間為綠化帶的江邊觀景大道。濱河路總長為13.5公里，其中南村鎮路段長度為5公里。 然而規劃至今，濱河路建設推進緩慢，除了大石街星河灣和南村鎮華南新城的臨河路段已建成外，其他路段到目前為止仍沒有動工。 目前，南沙區行政管轄范圍擴大，推進番禺區北部、東部地區建設顯得尤為重要，而濱河路的建設，將起到以下五方面的作用： 一、將拉動番禺區北部、東部經濟發展； 二、將改善番禺區北部、東部交通環境； 三、將有利于加快大石、南村、新造、化龍、石樓5個鎮街的水利建設，尤其是南村鎮路段，目前基本上沒有防洪堤； 四、有利于開發番禺區旅游資源； 五、有利于大石、南村、新造、化龍、石樓5個鎮街的土地開發。 希望番禺區政府根據實際情況，推進濱河路建設，造福番禺人民。 |
| 問題答復： |
林進發等代表： 你們提出的區十六屆人大一次會議代表建議第25號“關于加快濱河路建設的議案”已收悉，現答復如下： 濱海路的建設將增加我區東西向通道，有利于完善我區東部、北部路網，改善區域交通，拉動區域社會、經濟發展，有利于加快水利建設，確保區域防洪安全。對你們提出的建議，我局十分重視，組織有關人員針對建議中提及的濱河路建設問題進行研究。 一、項目基本情況 規劃濱河路沿珠江南岸，西起大石街，沿途經南村、新造、化龍、東至石樓鎮，為我區東西走向的城市主干道。其中沙溪大橋以西路段紅線控制寬度為40米，雙向4-6車道；沙溪大橋以東路段紅線控制寬度為60米，雙向8車道。 目前大石大橋至星河灣、華南新城路段已建成通車。同時根據區委區政府安排，濱河路跨涌橋（星河灣至華南新城）工程目前正由區基建辦組織實施。 濱河路跨涌橋（星河灣至華南新城）工程項目已完成立項、環評審批、選址、預審和建設用地規劃許可證等前期工作。濱河路跨涌橋工程涉及華南新城和星河灣兩大房地產開發公司地塊，其中華南新城地塊已交地（交地面積約占工程用地面積的40%），現已完成樁基礎施工。 二、存在問題 （一）受征地拆遷問題影響，濱河路跨涌橋（星河灣至華南新城）工程項目于2011年9月起停工至今。由于涉及土地征用問題，須由區政府及有關部門對濱河路所經村集體、房地產企業及已有的舊企業進行統籌，才能有效推進。星河灣地塊業主拒絕提供相關規劃資料，由于缺乏土地規劃資料，暫不能開展評估工作。現區基建辦正在向規劃部門查詢此地塊相關規劃資料，待查到資料后，區基建辦將加緊評估工作及與星河灣地塊業主協商補償工作。 （二）規劃的濱河路沿珠江南岸西起大石街星河灣，東至廣州環城高速，途經大石、南村、新造、化龍、石樓5個鎮街，穿過南村圍和化龍圍（以堤圍名稱命名）。根據《廣州市番禺區水利現代化綜合發展規劃》，該堤圍遠期防洪標準為200年一遇。目前，僅化龍圍有1.51km堤圍已按標準進行達標整治，其余堤段均未達標，且部分堤身低薄，為滿足該地區的發展需求，確保防洪安全，同意采用路堤結合的型式對該堤圍進行達標加固，但路堤結合設計方案必須另行審批。 三、建議 （一）由于化龍圍高壓塔至四沙水閘段2.32km堤防達標加固已完成施工招投標，水利局建議濱河路設計時需結合堤圍的實際情況進行設計。 （二）新造鎮政府建議縮減濱河路控制規劃寬度。啟動區規劃的車流量不大，而濱河路并不是其它區域通往啟動區的主要通道，承擔的壓力不大。由于濱河路及濱江綠化在啟動區控制規劃中的寬度達到150—200米，涉及新造鎮舊城鎮城區住宅、商業設施、村莊聚居點、工業廠房等，房屋拆遷安置量大，建設實施難度極大。為順利推進道路建設，增加項目實施的可行性，新造鎮政府建議濱河路及濱江綠化控制寬度在80米以內，濱河路路基寬度調整為40米，雙向6車道。 因濱河路跨越大石、南村、新造、化龍、石樓5個鎮街，各路段實施條件不一，我區將根據實際需要，結合土地利用規劃和財政資金承受能力，分期分段推進濱河路建設工作。 非常感謝你們對我區城市基礎設施建設工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。 |
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