| 標 題： | 關于解決橋南街停車難問題的建議 |
| 問題內容： |
隨著社會經濟的不斷發展，城市機動車數量日趨增加。據統計，目前，我街所轄區域機動車數量已達16401輛，而現有各類停車場和車位緊有11877個，嚴重不足，每日至少有4524輛機動車根本無車位停放。高峰時段，南華路、順寧路、南城路、哈街等亂停放現象尤其嚴重，停車難已經成為一個社會問題。 建議： 1、在不影響正常交通秩序的情況下，市政道路及村居內街巷應在相關職能部門的指導下規劃相應的停車位，以緩解停車場和車位不足問題。 2、提高停車場規劃和建設標準。凡新建項目一定要結合人防要求，統一建造地下停車庫，既可利用地下空間，又可解決停車和人防問題。 3、提倡政府主導，社會參與興建現代化立體停車場和車位，鼓勵和吸引更多的車主將車輛交專業停車場保管。 4、加快改善舊城區的配套設施。 對原有不合理、舊的、配套設施不完善的社區進行改造，高標準、高質量建設新型現代社區，或對可以整治、修改的社區進行修整，最大限度增加配套停車位。但這需要政府對舊城改造出臺政策，被改造地塊的居民要給予大力支持，使政府和開發商能夠在舊城改造都受益等才能實現。 |
| 問題答復： |
陳紅英代表： 您提出的“關于解決橋南街停車難問題的建議的議案”已收悉，現答復如下： 一、關于“在不影響正常交通秩序的情況下，市政道路及村居內街巷應在相關職能部門的指導下規劃相應的停車位，以緩解停車場和車位不足問題”的建議： 針對橋南街停車難問題，我區公安交警部門將規劃在部門車流量較少的市政道路上設置路內停車位，并全力配合橋南街在內街內規劃停車位。 路內停車位是在路外停車設施未能滿足周邊群眾需求的情況下，作為一種調節停車問題的有效補充手段，在增加停車位的供給上起到了積極的作用。但作為一種占用道路資源設置的臨時停車位，其設置也容易導致道路的擁堵，只能作為解決停車難問題的一種過渡性的手段。 二、關于“提高停車場規劃和建設標準。凡新建項目一定要結合人防要求，統一建造地下停車庫，既可利用地下空間，又可解決停車和人防問題”的建議： 2007年以后，規劃部門對建設項目停車配建的規劃審批標準已按照《廣州市停車配建指標實施檢討》執行，相對原有停車配建指標，新指標有較大幅度的提高，2012年7月1日，《廣州市城鄉規劃技術規定》開始實施，進一步提高了住宅建筑工程的停車配建標準，在新建項目的規劃審批中按上述標準執行，可在一定程度上緩解"停車難"問題。 三、關于“提倡政府主導，社會參與興建現代化立體停車場和車位，鼓勵和吸引更多的車主將車輛交專業停車場保管”的建議： 近年，我區一直將解決停車難問題作為區政府一項重要的工作來抓，并加大了政府財政扶持力度，相繼建成了光明南、富華西等公共停車場。但受制于用地資源緊張，停車收費標準偏低而難以吸引社會投資等多方面原因，路外大型停車設施的建設仍面臨著較大的困難。區交通部門將繼續積極會商橋南街，充分發掘可利用的地塊資源，并積極引導社會資金參與，加快橋南街停車設施的建設。 四、關于“加快改善舊城區的配套設施。對原有不合理、舊的、配套設施不完善的社區進行改造，高標準、高質量建設新型現代社區，或對可以整治、修改的社區進行修整，最大限度增加配套停車位。但這需要政府對舊城改造出臺政策，被改造地塊的居民要給予大力支持，使政府和開發商能夠在舊城改造都受益等才能實現”的建議： 我局對該建議表示贊同，通過對舊區的改造，整合土地資源是徹底改變舊區配套設施不足的一條可由之路。橋南街大潤發超市、哈街等商業項目的開發建設模式正式這方面很好的范例。我局將積極配合開展好舊區的改造，并在改造過程中合理引導停車設施的建設。 非常感謝您對橋南街停車難問題的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。 |
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