議案（建議）辦理

內容：市橋城區的許多道路都設立有非機動車道的指示牌子，可是這些道路的非機動車道和人行道是混在一起的，也就是說得人車通行。自行車（包括電動自行車）與行人爭道，存在很大的安全隱患。人行道上的自行車和行人并非都是同一方向，又有老人和兒童，如果電動自行車也加入到這條路上的話，這條路將會充滿危險。  除了行人外，非機動車道（人行道）也存在嚴重的被占道情況，讓非機動車道顯得擁堵不堪。理想的交通模式為遠途有公交、市區騎自行車，走路更健康，因此城區該大力建設以自行車行駛為主的無障礙道路，提高公眾對使用小汽車出行帶來的環境和能源問題的認識，鼓勵綠色出行。汽車在給人帶來方便快捷的同時，也帶來了諸多社會問題，如環境污染、能源危機、交通擁堵，人們對汽車的反思越來越多，而對自行車又有了新的認識：自行車比汽車節能環保，比汽車維護成本低，騎自行車還是一種很好身體鍛煉的方式。西方許多國家越來越多人的日常出行開始選擇自行車取代汽車，我們卻在削弱非機動車道的地位值得反思。

建議：城市道路應該設置自行車專用車道，政府相關部門在新建、改建擴建市政道路工程時，應該同步設計規劃修建好自行車道、并在在合適地點設置自行車保管站。

另建議在建、已建或未建的城市道路上設置和標示明顯的自行車專用車道。確實因條件限制和道路管理需要而不便和不能設置的，也應在其道路的相臨人行道上劃出和鋪設專供自行車通行的道路，以保障這類人群使用公共道路并安全出行的權利。

李國斌代表：

您提出的區十五屆人大六次會議代表建議第70號《關于在番禺市橋城區道路上設立非機動車道的建議》已收悉，現答復如下：

隨著番禺區經濟社會不斷發展和居民消費水平的不斷提高，區內機動車保有量逐年增加，市橋城區交通日益飽和，為合理解決城市交通擁堵問題，倡導以低能耗、低污染為基礎的綠色出行，在市橋城區道路上設立非機動車道的建議是合適的。近年來，區政府一直大力倡導自行車出行方式，責成交通、規劃、城管、交警等部門對該項工作進行論證，從以下幾方面著手，為自行車出行提供保障。

一、對于新建、改建道路，我區在規劃設計上均要求設置非機動車專用道，在規劃設計條件中也明確了設置非機動車專用道的相關要求，確保非機動車道與新建、改建道路同期建成投入使用。

二、對于軌道交通樞紐站、公交樞紐站、公園等大型公共服務場所，均增加了非機動車的配套設施，如三號線漢溪長隆站，設置了公共自行車停車場及租賃點，以實現多種交通工具的無縫銜接。

三、在我區正在實施的“綠道”建設工作中，計劃今年內建成210公里“綠道”，非機動車道將與“綠道”融為一體，為市民提供綠色、低碳的出行條件。

四、在我區組織編制的《番禺區綜合交通規劃》中，對慢行交通系統進行了重點研究和規劃，希望通過加強慢行交通網絡化建設，打造良好的慢行交通環境，也為今后逐步建立自行車系統提供依據。

對于現有道路，尤其是城區內部道路，由于受到用地、道路功能等因素限制，已建道路普遍較窄，且交通量較大，近期難以完善非機動車專用道的設置。接下來，我們將針對城區道路情況，對舊城區道路情況進行全面摸查，然后根據摸查結果進行合理規劃。對于有條件的道路設置非機動車專用道；對于暫無設置條件的道路，近期通過交通管制措施，緩和交通混行問題，保障行人安全，遠期再結合舊城改造等工作進一步完善。

非常感謝您對我區交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。