理由: 近兩年來,由于電動自行車、汽油機助力自行車構(gòu)造簡單、操作方便、經(jīng)濟(jì)實用,受到了一些市民的“青睞”。購買和騎乘這類車輛的,以外來務(wù)工者、中老年人和做“小生意”送貨者居多。據(jù)了解,目前我區(qū)經(jīng)銷助力車的店有60多家,一般都代理經(jīng)銷來自多個省市、近三十個品牌的助力車,每月出售的車輛約5000輛。 電動自行車正逐步“輕摩化”,其性能、行駛速度上與輕便摩托車相當(dāng),故其駕駛員大部分都未接受過正規(guī)的培訓(xùn),駕駛技能和安全意識差,給交通秩序、交通安全帶來了諸多隱患,因此,交警部門一直執(zhí)行“不予登記、不準(zhǔn)上路行駛”的政策。現(xiàn)狀: 1、目前城區(qū)道路的助力車越來越多,且購銷兩旺。在禁摩以后,掀起了新一輪的“輕摩”熱潮。 2、有些人買回助力車后,把它的發(fā)動機等主要部件更換,換成125CC容量以上,變成名副其實的摩托車。 3、不少銷售助力車的商家打出“即買即用,不用上牌,節(jié)約環(huán)保”、“自行車的價格、摩托車的享受”等的噓頭鼓吹市民群眾購買,卻對助力車能不能上牌這個敏感問題含糊其辭、不敢回答。 4、助力車容易引發(fā)交通事故,助力車的駕駛?cè)藢煌ǚㄒ?guī)知之甚少,對于車輛的機械性能難以掌握。隨意闖紅燈、橫穿街道、在禁止掉頭的地方隨意調(diào)頭、無帶安全頭盔等現(xiàn)象并不鮮見。由于助力車不能買保險,一旦發(fā)生事故,車主往往逃之夭夭,加大事故的處理難度。 辦法: 1、加大宣傳力度,充分利用報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)、傳單等宣傳媒介,全方位宣傳“助力車不得上路,違者處罰”政策。 2、加大源頭管理力度。工商、質(zhì)檢部門聯(lián)手嚴(yán)把電動助力車的銷售關(guān),對越開越多的助力車專賣店進(jìn)行“總量控制”。 3、為保障道路暢通,迎亞運,交警部門要加大實際執(zhí)法力度。 |