議案（建議）辦理

理由：

隨著廣州大型裝備產業基地和中船基地落戶大崗，大崗迎來了千載難逢的發展機遇。大崗鎮可以借助國家振興裝備制造業政策和珠三角規劃綱要的大好時機，適時引導企業充分利用好土地、人力、物力、資金，轉型升級，打造華南最大船舶配套裝備市場。預計中船基地投產后年產值將超過100億元，大型裝備產業基地建成后年產值將超過1000億元。打造大型裝備產業基地，搞好交通非常關鍵。目前，大崗鎮發展最需解決的問題就是交通問題。廣珠東線是從大崗到市橋的主要交通動脈，靈崗一橋和靈崗二橋都是從廣珠東線通往市橋的必經橋梁，但靈崗二橋是收費橋梁，車輛通行主要都還是走免收費的靈崗一橋。隨著通行車輛日趨增加，每天來往大崗的車輛達數萬輛次。免收費橋梁靈崗一橋基本屬危橋，又狹窄，屬混合使用橋，遠遠落后于大崗鎮的經濟社會發展需要。靈崗二橋本來是為緩解大崗鎮的交通壓力而建的，然而該橋由番禺交通投資建設公司實行收費管理，潭洲、大崗、靈山三鎮合并為大崗鎮以后，群眾在鎮內出行過橋辦事都需要收費，群眾意見大，反映強烈，嚴重影響大崗鎮的經濟發展。

辦法：

1、建議由區政府出面與順德區政府協商將靈崗二橋收費站與順德五沙大橋收費站合并，實行收費比例分成，撤銷現靈崗二橋收費站。

大崗地方組：

     你們提出的區十二屆五次會議委員提案第11號《關于撤銷靈崗二橋收費站的議案》收悉，現答復如下：

一、為適應區域經濟社會發展的需要，落實省政府要求和珠三角區域交通一體化工作的需要，進一步加強順德與番禺兩地之間的往來，我區及順德區于2008年開始已就番禺靈崗二橋收費站及順德五沙大橋收費站合并收費事宜進行過多次溝通，并將相關方案上報至市交委,由市交委與佛山交通局方面協調。 2009年10月，佛山方面以“市內行政管理體制改革，相關管理事項權限未理順，此時上報兩站合并事宜時機不成熟”回復廣州市交委，并站事宜一度擱置。此后，我區由分管副區長親自多次協調，2010年5月，番禺與順德兩區交通銜接座談會中，兩區再度達成共識：在2008年番禺交通建設投資有限公司與佛山路橋公司協商成果的基礎上，由順德區積極爭取佛山市政府支持，早日促成靈崗二橋與五沙大橋收費站合并事宜。2010年6月，廣州和佛山兩市廣佛路網銜接及收費站整合工作專題會議中，也再次明確由番禺區、順德區政府會同佛山市路橋建設有限公司抓緊研究制訂靈崗二橋和五沙大橋收費站的整合方案，由兩市交通主管部門聯合報省交通運輸廳。目前，有關整合方案已在制訂及優化之中。

二、廣州市政府正統一部署擴大廣州市路橋隧道車輛通行費年票制范圍的實施方案，其中靈崗二橋收費站屬于年票制撤銷的收費站之一，我區交通局已制定了我區實施年票制的工作方案，現正征詢意見，各項籌備工作也正積極開展，爭取在年內能組織實施。廣佛兩地年票已實現互認，待番禺區納入廣州年票制范圍后,番禺牌號車輛若購買年票，其在番禺與順德區之間通行就不必再繳過橋費，這可大大減輕經常往來兩地群眾的負擔。

三、近年來，我區為落實珠三角區域交通一體化工作，著力推進廣佛同城化交通銜接項目的建設，這些項目的建設，對進一步完善大崗鎮的對外交通聯系，優化我區路網結構有重要意義。目前這些項目中的西線公路延長線（連接欖核與順德五沙地區）已進入施工階段;黃欖干線西段工程（經大崗鎮高新沙島，接順德五沙地區），目前亦正在施工。預計明年上半年，上述項目建成投入使用后，將為大崗鎮增加對外的通道，方便群眾的出行，為加快推動地區經濟發展增添動力。

非常感謝你們對我區路橋收費行業工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

                          二○一○年七月十五日