議案（建議）辦理

理由：

為了體現國家以公共交通服務為主體的交通政策及充分利用我區公交車的優越條件，更為打算做好經濟增長，服務市民，建設廣州市成為現代化城區，一方面為亞運服務“爭當好市民，做好東道主”，另一方面在后亞運時期持續公交車服務的長期發展，期以厚民生，順民意，促進決策，實現城市持續發展的偉大目標。

把提升番禺公交車系統服務社會各類群體，宏觀的意義就是廣義地實現社會公平正義，能使每個人能夠受到關懷和發展其才能。國務院總理溫家寶3月14日在人大記者會強調“公平正義”，要關注“弱勢群體”，并表示自己任內最后三年要重點關注這些問題。他指出，“公平正義比太陽還要有光輝”，并稱“一個正確的經濟學同高尚的倫理學不可分離”，國家經濟工作和社會發展都要更多地關注窮人，關注弱勢群體。

辦法：

羅守弘委員：

您提出的區政協十二屆五次會議委員提案第111號《關于提升番禺公交系統服務的建議》已收悉，現答復如下：

為提升區內城市公交運營服務水平，適應我區城市化發展的新要求，以優質高效的公交服務迎接2010年廣州亞運會召開，促進我區經濟社會發展，滿足廣大城鄉群眾交通出行需求，目前，我們主要圍繞以下幾個方面開展工作：

一、加快推進城鄉公共交通均等化服務，全面開展公交化改造工作

將現有區內公路客運班車線路改造為城鄉公交線路，執行公交票價標準和落實老年人、殘疾人優惠乘車政策，使鎮村群眾享受到與城區同等的公共交通服務。目前，公交化改造工作

已完成了區內客運線路的公交編碼工作；正在開展車輛設備公

交化改造工作（包括更新車輛“三牌”，安裝羊城通刷卡機、投幣箱等）。

從7月起，首先有市橋至寶墨園、化龍至洛溪等5條公路班車線路轉變為區內公交客運線路，執行公交票價和落實老人及殘疾人優惠乘車政策。按照“成熟一條、實施一條”的原則，其余區內班車線路也將力爭在2011年前完成公交化改造。

二、構建城鄉一體化公交線網，重點加強線路對鎮村及重點區域的輻射覆蓋

目前，我區共有區內客運線路127條，另有區內至廣州城區的公交線路33條，已基本建成城鄉一體化三級公交線網。近年來，我區重點針對廣州南站、中心醫院、地鐵站、科技產業園等重點項目和交通樞紐進行公交規劃配套，僅從去年以來就已開通調整客運線路31條。

今年，我們一是要重點做好全區村村通路網的規劃建設工作，改善農村地區交通出行條件。二是在完善村村通路網及鎮街公交樞紐站布局的基礎上，繼續做好鎮村公交線路的規劃開通工作。三是做好大學城島內公交的接管工作，目前已會同廣州市客管處和廣州三汽公司初步制訂了《廣州大學城島內公交線網優化方案》，進一步改善大學城公交配套服務。四是做好亞運臨時公交專線規劃。我們已規劃設置了14條亞運臨時公交專線，實現市橋中心城區及區內各組團與亞運場館、客運站場、公交樞紐及地鐵站的接駁，滿足亞運交通工作要求。

三、做好亞運交通服務，全面提升公共交通服務水平

一是推進亞運車輛更新改造工作。在區政府的支持下，通過“企業自籌為主、政府補貼為輔”的方式，在亞運前投入120臺高規格的全新公交車輛服務亞運，同時對目前在用的車齡5-8年公交車和車齡3年以上出租車進行翻新改造。

二是會同環保、交警部門積極開展對“冒黑煙”營運車輛的聯合整治行動，截止6月30日共檢查不合格車輛301輛次，責令整改283輛次，督促企業加快車輛淘汰更新，減少車輛尾氣排放污染，實現“天更藍”的工作目標。

三是在亞運舉辦前，組織區內2000多名在崗公交客車駕駛員和1200多名在崗出租車駕駛員開展亞運交通服務工作培訓，切實提高客運駕駛員服務技能和綜合素質，滿足亞運工作要求。

雖然我們做了大量工作，但離建設廣州新中心城區和亞運交通工作的要求還有一定差距。我們一定會努力克服困難，認真履行職責，為全區人民提供優質、便捷、舒適、安全地公共交通服務，實現番禺交通工作的新一輪跨越式發展。

非常感謝您對我區公交行業管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

二○一○年七月二十六日