議案（建議）辦理

一、廣珠東線于1992年年底建成通車，全長33.9公里，其中大同至亭角路段長為25公里。廣珠東線的建成，對番禺南部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用，并成為通往大沙田地區(qū)的重要通道和連接深圳、中山、珠海、順德、佛山等地的重要出入口。但隨著珠三角經(jīng)濟的高速發(fā)展，廣珠東線已越來越不能承載日益增多的車輛通行，目前已處于超負(fù)荷狀況。據(jù)交警部門提供的數(shù)據(jù)，1999年日平均交通量為2.6萬輛，到了2007年日平均交通量已高達(dá)5萬多輛。由于車輛密度高，路面狹窄，塞車現(xiàn)象和交通事故不斷增加，嚴(yán)重地影響了沿途地區(qū)的交通暢通和經(jīng)濟發(fā)展，給周邊居民群眾生產(chǎn)、生活帶來極大的不便，所以迫切希望區(qū)委、區(qū)政府能對廣珠東線進行擴路建設(shè)擺上議事日程。 

    二、主要原因                                        

     1、廣珠東線路面比較狹窄。據(jù)交警部門提供的數(shù)據(jù)，廣珠東線路面目前只有15 -18米寬（含非機動車道），由于日車流量比較大，白天平均每5秒鐘就有一輛車通過，結(jié)果大同至亭角路段的交通經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài)。                               

     2、廣珠東線是番禺區(qū)目前最差的一條過境道路。它是通往中山、珠海、東莞、南沙、深圳、佛山、順德等地的主要省級過境道路。由于使用時間較長，路面已有不同程度的損壞、性能差。

     3、廣珠東線路段發(fā)生的交通事故頻率高。據(jù)交警部門提供的數(shù)據(jù)，僅2007年1月至10月31日發(fā)生的交通事故就高達(dá)568多宗，死亡16人，傷204人，造成的經(jīng)濟損失超過150多萬元，嚴(yán)重地威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。                      

     4、廣珠東線廟貝村路段正處于南部快線出入口，亭角路段正處于京珠高速公路出入口，廣珠東線現(xiàn)已無法疏通高速路和快線出入的往來車輛。                                     

     5、原省委常委、廣州市委書記林樹森同志在出席十屆全國人大四次會議廣東團舉行全體會議發(fā)言時指出“建設(shè)社會主義新農(nóng)村必須緊緊結(jié)合中心城市發(fā)展的實際，以加快中心鎮(zhèn)建設(shè)為突破口謀求治本之策”。大崗鎮(zhèn)于2002年被廣東省政府確定為首批13個中心鎮(zhèn)之一。廣珠東線是大崗鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，也是欖核鎮(zhèn)和東涌鎮(zhèn)部分村的必經(jīng)之路，所以從加快中心鎮(zhèn)建設(shè)的需要，也希望區(qū)政府能給中心鎮(zhèn)建設(shè)予以大力支持，為中心鎮(zhèn)建設(shè)創(chuàng)造更加良好的投資環(huán)境，早日對廣珠東線進行擴路建設(shè)。              

    三、解決方法：                                     

     1、對廣珠東線重新規(guī)劃設(shè)計， 設(shè)計為6雙向車道，行人道及非機動車道每邊為2.5米，整個路面設(shè)計為36米寬，以適應(yīng)珠三角經(jīng)濟飛速發(fā)展的需要。

馮錦榮等代表：

你們提出的“關(guān)于加快對廣珠東線進行擴路建設(shè)的議案”收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

省道S111廣珠東線是我區(qū)一條重要的南北向交通干道，原設(shè)計為二級公路，路基寬度15m，1992年建成通車后，經(jīng)過兩次擴建，目前路基寬度為18～23m。番禺段全長約18.5km。2005年出于交通管理需要，區(qū)交警大隊對全線交通標(biāo)志、標(biāo)線等進行了改造，大部分路段劃定為非對稱雙向3車道。

由于廣珠東線為我區(qū)過境性交通干道，且沿線串聯(lián)東涌、欖核、大崗等多個鎮(zhèn)，隨著沿線經(jīng)濟的發(fā)展，交通流量激增，現(xiàn)有道路寬度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通流量發(fā)展的需要。自上世紀(jì)90年代末期開始，當(dāng)?shù)厝罕娂叭舜蟆⒄f(xié)代表紛紛要求對該道路進行擴寬改造。但由于缺乏改造資金，擴寬計劃一直被擱置。為解決建設(shè)資金來源問題，2005年區(qū)交通局曾專題向廣州市交委請示，擬將改造資金納入橫瀝大橋收費站收費建設(shè)，并延長橫瀝大橋收費站的收費期限，但有關(guān)方案未獲上級交通管理部門通過。

考慮到遠(yuǎn)期交通疏導(dǎo)的需要，為加快廣珠東線的改造，區(qū)交通局于2007年8月再次就改造計劃會同沿線東涌鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)、大崗鎮(zhèn)及廣州市公路管理局南城分局進行研究，并就擴建規(guī)模，資金來源等達(dá)成初步共識。

有關(guān)擴建工程實施初步設(shè)想如下：按規(guī)劃紅線60米一次改造，并按一級公路標(biāo)準(zhǔn)改造，同時滿足城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)雙向8車道及人行道、綠化帶。工程建設(shè)費用采取各方負(fù)責(zé)的辦法，具體為：路面工程資金由南城分局向上級公路管理部門爭取解決；路基及人行道、綠化、排水、照明等附屬工程費用由區(qū)財政解決；沿線征地、拆遷等工作及相關(guān)費用由沿線各鎮(zhèn)解決，區(qū)視各鎮(zhèn)實際情況可給予適當(dāng)補助；大、中橋擴建工程費用由南沙港橋公司解決，工程總費用估計約10億元。

在后續(xù)協(xié)調(diào)過程中，沿線各鎮(zhèn)均認(rèn)為項目涉及的征地拆遷數(shù)量較大，依靠鎮(zhèn)財政無法完成征地拆遷任務(wù)。而區(qū)政府近期為配合亞運會召開、新火車站建設(shè)等已安排大量財政資金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，近期內(nèi)再難以安排大量的資金用于廣珠東線的擴建工作。為此，區(qū)政府決定暫緩廣珠東線的擴建工程，有關(guān)擴建工作待建設(shè)條件具備時再實施。