議案（建議）辦理

理由：

番禺交通發展日新月異，成績輝煌，但離大交通還有一定距離。一方面，“十五”期間，新建公路270.7公里，新建橋梁96座1.8萬公里，將來還將形成七縱四橫的交通網，另一方面，中心城區的交通秩序改變不大，擁堵更加劇烈。三難問題更加突出。
    步行和騎車作為一種非常重要的短途出行方式，應該得到政府的鼓勵和倡導。在歷年各類交通方式死亡事故中，步行和騎車死亡人數居高不下。
    增加自行車道，旨在號召市民選擇步行、自行車和公共交通等綠色交通方式出行，減少對小汽車的使用和依賴。倘若城市里多數路段都沒有自行車生存的空間，那么該城市的交通還是有缺陷的。
    特別是學生一族，成千上萬學生上下學騎自行車成為交通安全的一大隱患。
    從大夫山森林公園里自行車租賃的火爆，可以看出人們對可以健身代步的自行車的需求。

辦法：

鄧偉強等委員：

你們提出的區政協十二屆三次會議提案第21號《在保證人車分離的前提下增加城區自行車道》已收悉，現答復如下：

你們提出的在中心城區劃出自行車車道的建議很有必要。近年來，隨著市橋城區周邊的主干道改造和建設，區政府已充分考慮了包括行人、非機動車等交通參與者的利益，增加了混合車道，使自行車、人力三輪車等有專用道路，具體包括東、西環路，禺山大道和清河路部分路段等。

但是，鑒于目前市橋中心城區大多數主干道基本是雙向四車道的混合道路，連劃出公交車專用道也不能保障，加上日益增長的機動車保有量已經給城區道路交通帶來巨大的壓力。因此，受目前中心城區道路的現狀限制，近期在市橋舊城區道路難以設置專用自行車道，自行車暫只能按照《道路交通安全法》第五十七條規定，在靠車行道的右側行駛。目前，區政府正在組織編制的《番禺區綜合交通規劃》將對番禺區非機動車交通進行系統規劃。