理  由：
一、自行車是現階段比較實用的交通工具，卻沒有專行車道，于理不合。由于公交車未能滿足出行需要,限制摩托,當前大部分人還用不起小汽車,即使用得起，小車有時使用未必如自行車靈便，所以自行車是現階段比較實用的交通工具。但在番禺城區道路上，自行車道或全無，或有一段無一段的，或雖常設卻被占用，能保證自行車一路通行的道路不多。
二、自行車無專行車道，會造成種種不和諧，于情不合。(1)自行車與機動車搶道，造成雙方車輛摩擦，產生彼此情緒對立。(2)只具備使用自行車條件的群眾，會對道路環境不滿，增加社會不和諧因素。(3)由此引發交通事故，造成的傷害更深?；谝匀藶楸镜脑瓌t，于情于理，番禺城區應設置非機動車道。

辦  法：
一、新規劃道路應留有自行車道，道寬應有相當于汽車
一車道的寬度；已經在建的道路應把最右車道改為自行車道。
二、原有的比較狹窄的道路（三車道以內），把最右車道改為慢車道，車速不能超過30公里/小時，自行車可在慢
車道上靠右行駛。
三、原有的狹窄的道路（兩車道以內），如果是汽車流量高度密集的交通要道（例如大北路兩個立交橋之間路段），自行車要限時禁行（例如上述路段自行車禁行時間是7：30——22：30共15個小時）；如果是汽車流量并不密集的道路（例如大北路與禺山大道交匯處的圓形立交橋以南路段），則規定靠右車道為慢車道，車速不能超過30公里/小時，自
行車可在慢車道上靠右行駛。
四、原有的道路特別是老城區的道路，如果已有自行車道或自行車道不完善的，應加以完善。例如自行車道寬度不少于2米，道路的拐彎處和不同道路的銜接處應有實線連貫地把自行車道與機動車道的界限區分清楚，自行車道不能作
停車用。