議案（建議）辦理

標　題：

建議區內公共汽車開通各鎮、街

問題內容：

理  由：
公共汽車是指供乘客乘坐的汽車，有固定的路線和停車站。我區的公共汽車大部分已實行乘車IC卡收費優惠。公路客運班車是指有固定的路線并按排定的時間開行的車輛。班車比公共汽車開行間隔時間長、收費要貴。由于區內公共汽車未全面延伸到鎮、街，導致南片的欖核、大崗、靈山、魚窩頭（大同村除外），以及東北片的石樓、化龍、新造等地的群眾乘車往返有所不便；設有IC卡收費的公共汽車實行乘車優惠（含65歲-未滿70歲老人優惠半價、70歲以上老人免費乘車服務），而班車營運則沒有乘車優惠，群眾認為乘車交費存在不公平，需要平衡公民乘車待遇。

辦  法：
1、提供區內各鎮、街公共汽車服務。建議區內公共汽車開通到各鎮、街，普及IC卡收費服務，讓區內市民乘坐公共汽車享受平等待遇。
2、設置中轉站。針對市橋至部分鎮、街路程遠的實際，分段設置轉站，中轉站設置以2元路程左右為宜，全區公共汽車實行無人售票服務，既可減輕營運成本，又能方便群眾乘車。

問題答復：

蘇朝巖委員：
   您提出的關于“建議區內公共汽車開通各鎮、街”的提案收悉，現答復如下：
   我區共有區內編碼公交線路21條，車輛255臺，實行IC卡優惠政策；區內班車線路45條，車輛599臺，實行公路班車票價。
    由于歷史原因，目前經營市橋中心城區至各鎮的客運車輛既有公交車，又有客運班車，一般在市橋城區輻射較短距離的車輛以公交車為主，至各鎮客運車輛以客運班車為主。在這種現狀的基礎上，將公共汽車延伸覆蓋至各鎮，將造成公共汽車和客運班車重復的局面，既浪費運力，也形成兩種交通方式經營者之間競爭的矛盾。因此，既可讓區內群眾享受到快捷、優惠的公交服務，又可避免其他不穩定因素出現的較好方法是將市橋中心城區至各鎮的客運班車公交化，讓這些目前仍屬于客運班車性質的車輛逐漸向公交車經營模式過渡，現在我局正著手對客運班車實行公交化的可行性進行調研，待相關條件成熟后，提請市交委批準，即可實施區內班車線路公交化，并落實有關乘車優惠政策。
    非常感謝您對交通管理工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

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